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En esta sección mostramos los vehículos de algunos de nuestros clientes los cuales han confiado durante todo este tiempo en nosotros, con esta sección queremos aprovechar para dar las gracias por depositar su confianza y su seguridad en nosotros , junto a ellos nos hemos hecho más grandes y Evotecno Motorsports puede ofrecer a sus clientes el mejor servicio posible. Vea nuestro proyecto WRC.

Porsche GT3
  • Motor: Bóxer de seis cilindros refrigerado por agua; 3.598 cc; carrera: 76,4 mm; diámetro: 99,98 mm; potencia máxima: 420 CV; par máximo: 420 Nm; régimen máximo de giro del motor: 8.400 rpm; tecnología de cuatro válvulas; lubricación por cárter seco; colector de admisión de dos etapas; toma central de aire; gestión electrónica del motor MS 3.1; inyección de combustible (multipunto secuencial); combustible: 98 RON premium plus sin plomo; escape de competición con convertidor catalítico (400 celdas);
  • Carrocería: Monocasco de acero galvanizado; parte frontal optimizada aerodinámicamente con spoiler; puertas con paneles laterales de fibra de carbono y paneles de plástico reforzados; spoiler trasero con ala ajustable y realizado en fibra de carbono; paneles de carrocería traseros de fibra de carbono; jaula de seguridad soldada;cinturones de seguridad de seis puntos adaptados para el uso del HANS (soporte para cabeza y nuca); sistema de extinción de incendios eléctrico; depósito de combustible de 90 litros;
Chasis y suspensión:
  • Delante: Estructura McPherson; amortiguadores de gas Sachs; doble muelle (principal y auxiliar); eje delantero con brazos ajustables para caída; barra estabilizadora reforzada ajustable; en seis posiciones; dirección asistida electrohidráulica.
  • Detrás: Eje multibrazo montado sobre subchasis; amortiguadores de gas Sachs; doble muelle (principal y auxiliar); eje trasero con brazo ajustable para caída; barra estabilizadora ajustable. Suspensión completa con multiples de posibilidades de reglaje (altura, caída, avance).
Frenos: Sistema de frenos con control de reparto entre ejes.
  • Delante: Mordazas de aluminio de una pieza y seis pistones; Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), con ventilación interior, de 380 mm de diámetro; pastillas de freno de competición.
  • Detrás: Mordazas de aluminio de una pieza y cuatro pistones; Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), con ventilación interior, de 350 mm de diámetro; pastillas de freno de competición.
Peso: 1.150 kg, aproximadamente (1.130 kg con PCCB).
Porsche GT3
  • Motor: Bóxer de seis cilindros refrigerado por agua; 3.598 cc; carrera: 76,4 mm; diámetro: 99,98 mm; potencia máxima: 420 CV; par máximo: 420 Nm; régimen máximo de giro del motor: 8.400 rpm; tecnología de cuatro válvulas; lubricación por cárter seco; colector de admisión de dos etapas; toma central de aire; gestión electrónica del motor MS 3.1; inyección de combustible (multipunto secuencial); combustible: 98 RON premium plus sin plomo; escape de competición con convertidor catalítico (400 celdas);
  • Carrocería: Monocasco de acero galvanizado; parte frontal optimizada aerodinámicamente con spoiler; puertas con paneles laterales de fibra de carbono y paneles de plástico reforzados; spoiler trasero con ala ajustable y realizado en fibra de carbono; paneles de carrocería traseros de fibra de carbono; jaula de seguridad soldada;cinturones de seguridad de seis puntos adaptados para el uso del HANS (soporte para cabeza y nuca); sistema de extinción de incendios eléctrico; depósito de combustible de 90 litros;
Chasis y suspensión:
  • Delante: Estructura McPherson; amortiguadores de gas Sachs; doble muelle (principal y auxiliar); eje delantero con brazos ajustables para caída; barra estabilizadora reforzada ajustable; en seis posiciones; dirección asistida electrohidráulica.
  • Detrás: Eje multibrazo montado sobre subchasis; amortiguadores de gas Sachs; doble muelle (principal y auxiliar); eje trasero con brazo ajustable para caída; barra estabilizadora ajustable. Suspensión completa con multiples de posibilidades de reglaje (altura, caída, avance).
Frenos: Sistema de frenos con control de reparto entre ejes.
  • Delante: Mordazas de aluminio de una pieza y seis pistones; Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), con ventilación interior, de 380 mm de diámetro; pastillas de freno de competición.
  • Detrás: Mordazas de aluminio de una pieza y cuatro pistones; Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), con ventilación interior, de 350 mm de diámetro; pastillas de freno de competición.
Peso: 1.150 kg, aproximadamente (1.130 kg con PCCB).
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